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　　TG132。32

　　韓光偉王志剛王新才孫大利李寧

　　資料來源：北京市

　　研究日期：2018年

　　工程技術(shù)研究和測試開發(fā)

　　發(fā)動機、高溫合金、感應(yīng)爐熔煉工藝、，

　　該項目屬于新材料和新工藝的研發(fā)領(lǐng)域。低膨脹GH907合金是一種以鈮、鈦、硅和硼為主要強化元素的鐵鈷鎳基時效合金GH907成分。它具有較高的強度、較低的熱膨脹系數(shù)和650℃以下幾乎恒定的彈性模量。特別是GH907成分，該合金的熱膨脹系數(shù)僅為普通高溫合金的一半。在航空工業(yè)快速發(fā)展的今天，減小旋轉(zhuǎn)部件和靜止部件之間的間隙以提高燃油效率是提高現(xiàn)代航空發(fā)動機推重比的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)數(shù)據(jù)，燃氣輪機葉尖間隙和葉片高度比每降低0.01，燃油效率將提高2%GH907成分。因此，GH907合金具有良好的低膨脹性能和優(yōu)異的綜合性能，是制造航空發(fā)動機間隙控制元件不可缺少的關(guān)鍵材料。

　　2012年之前，國產(chǎn)GH907合金存在四大問題：一是540℃缺口耐久性數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，潛力小，波動大；其次，棒材超聲檢測的雜波嚴重，嚴重影響了棒材內(nèi)部缺陷的超聲檢測識別；第三，棒材水平性能水平遠低于標(biāo)準(zhǔn)，影響棒材質(zhì)量的提高；4、 在退料處理過程中，鋁、鉻、磷等殘余元素含量增加明顯，嚴重影響退料的使用比例。為了提高高強GH907合金棒材的產(chǎn)品質(zhì)量，增強市場競爭力，項目組自2012年起自發(fā)啟動該項目，自發(fā)開展了低膨脹GH907合金工程技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目。項目開發(fā)的主要內(nèi)容如下：

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　　上表“吉帕級汽車輕量化鋼板穩(wěn)定生產(chǎn)”

　　下表“高品質(zhì)汽車線材和棒材的低成本”

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